Jaringan kereta api metropolitan di Asia Tenggara berada di jalur yang tepat untuk berkembang 20% pada akhir tahun depan, sebuah analisis Nikkei menunjukkan, pertumbuhan tersebut didorong oleh kebutuhan untuk mengurangi kemacetan dan mengurangi emisi mobil.
Nikkei memeriksa kereta komuter di wilayah ibu kota dan kota-kota besar di seluruh Thailand, Vietnam, Filipina, Malaysia, dan Indonesia. Gabungan panjang jalur rel di tempat-tempat tersebut diproyeksikan mencapai 1.356 kilometer pada akhir tahun 2024 dari 1.147 km pada Januari 2023.
Di Thailand, Jalur Kuning yang menghubungkan pinggiran Bangkok ke provinsi tetangga Samut Prakan mulai beroperasi bulan ini. Monorel layang membentang 23 stasiun lebih dari 30 km.
Selama uji coba pada bulan Juni, Jalur Kuning menarik sekitar 680.000 penumpang hanya dalam waktu dua minggu. Salah satu pembalap penguji adalah Perdana Menteri Prayuth Chan-ocha, yang menggambarkan pengalaman itu sebagai “nyaman” dan mendesak warga untuk menggunakan tautan baru tersebut.
Yellow Line dioperasikan oleh Eastern Bangkok Monorail, yang merupakan perusahaan patungan antara BTS Group Holdings — yang menjalankan BTS otoritas rel layang Bangkok — dan sekelompok investor termasuk Sino-Thai Engineering & Construction.Rel berkecepatan tinggi ke China ‘sumber kebanggaan’: presiden Laos
Mitsubishi menerima pesanan kereta api komuter Filipina senilai $2 miliar
Thailand telah memperluas jaringan rel metronya sejak BTS mulai beroperasi pada tahun 1999. Termasuk kereta bawah tanah, jalur rel membentang lebih dari 200 km pada tahun ini, cakupannya mendekati negara rel metro terkemuka di Asia Tenggara, Malaysia dan Indonesia.
Negara-negara yang terlambat mengembangkan jaringan kereta api perkotaan sedang membuka atau merencanakan jalur baru. Di Vietnam, jalur metro pertama Kota Ho Chi Minh dibuka tahun depan, dimulai dengan 14 stasiun sepanjang 20 km. Hanoi telah memiliki sistem kereta bawah tanah sepanjang 13 km, yang berarti jalur metro Vietnam akan mencapai total 33 km pada tahun 2024.
Di Filipina, jaringan Metro Rail Transit juga berkembang. Pada akhir Juni, konglomerat lokal San Miguel mengatakan telah mengumpulkan 100 miliar peso ($1,79 miliar) untuk pembangunan Jalur 7 yang menghubungkan wilayah metropolitan Manila dengan komunitas lingkar luar.
“MRT-7 akan menghasilkan pekerjaan yang tak terhitung jumlahnya, meningkatkan ekonomi lokal dan menciptakan lebih banyak peluang bagi begitu banyak orang Filipina,” kata Presiden dan CEO San Miguel Ramon Ang dalam sebuah pernyataan, mengacu pada Jalur 7.
Populasi perkotaan di Asia Tenggara tumbuh seiring dengan ekonomi kawasan, menyebabkan kemacetan lalu lintas yang meluas di jalan-jalan kota dan polusi udara dari asap kendaraan. Memperluas jaringan metro merupakan tantangan yang dialami oleh negara-negara tersebut karena mereka berupaya mempersingkat waktu perjalanan dan mengurangi biaya lingkungan.
Jalan utama Manila selalu tersendat oleh mobil dan sepeda motor. Pada 2017, sebelum pandemi, kemacetan lalu lintas merugikan ekonomi 3,5 miliar peso per hari. Peningkatan lalu lintas kereta api diharapkan dapat mengurangi emisi dari bus jeepney bertenaga diesel .
